1532 悔之晚矣_实力不允许我低调
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1532 悔之晚矣

  说起自动焊机,也是咱们国产装备业心中的痛。

  其实这种装备,要说技术含量,那肯定比五轴联动机床要低得多。

  因为五轴联动机床,可是要完成多种加工动作,要能加工不同造型的工件。

  光是刀具,以及配套的工控软件,那都要有上万套。

  而自动焊机,就相对简单的多了,只要一只机械手臂,能够在程序的控制下,按照固定的路线行进,完成焊接,那就OK了。

  这种自动焊机,早前其实已经在工业化领域大量使用了,尤其是在汽车制造领域。

  很早以前,世界各大主流汽车制造厂,就已经不在用人工焊接,而是改用自动焊接机器人来焊接车体了。

  不管你是点焊,激光焊接,还是氩弧焊饥,使用自动焊机完成的效果就是比人完成的要好。

  而这里面的翘楚,就是瑞士的ABB,他们的焊接机器人,在别的地方不敢说,在咱们国内,那绝对买的嘎嘎好。

  可以说咱们国内的各大自主汽车厂商,就是他们最重要的客户。

  也正是因为和这个厂家有这样深切的接触,所以国内才能够通过一些手段,让他们同意帮忙从欧洲搞来数十台高精度数控机床。

  也正是因为有了这些机床,我们最近几年,才在军事装备领域有了重大突破。

  不过他们的焊接机器人虽然是不错,但毕竟以前都是专门焊接汽车车身的,比如车门,以及副车架等等。

  如果用来焊接殷瓦钢,恐怕就有些不足了。

  要知道使用殷瓦钢打造的LNG储存箱体,那可是一个巨大的八边形棱柱体。

  直径往往都超过二十米,这就意味着你在焊接的时候,除非你有超长的机械臂,否则你的焊接机器人,就要随着焊点位置升高,或者拉长而不断的移动。

  可是ABB的那些焊接机器人,对稳定性的要求也是非常高的。

  他们在工作的时候是不能轻易移动的,否则就会影响到焊接的精度。

  所以国内的船厂曾经想要找国外的机器人厂商,帮忙解决这样的问题的结果,注定是失败的。

  一来是这样的机器人研发难度较大,二来也是对这些厂商而言,没有太多的利润可图。

  因为虽然LNG船的利润非常大,但研发配套的工作焊接机器人的工作范围就比较窄,只能应用在LNG船的施工上面。

  对于其他领域,用处不大,而开发难度又非常大,而且客户比较单一,就只有H国人有需求。

  哪怕H过对LNG的需求量与日俱争,可一年能造过少LNG船?

  十几二十艘就了不起了,而且这船一般最少都是要用三十年的。

  就算你H国对LNG需求量在打,可到了一定额度,这船也就足够了,不可能在造新船了。

  所以算来算去,就算研发出配套焊接机器人,也就买个几百台。

  这对于国外厂家而言,就非常不划算了,远不如老老实实买汽车流水线上的配套机器人有利可图。

  更何况,人家南朝国也有现成的设备,如果你研发出来了这种机器人。

  可到时候南朝国和你打价格战怎么办?逼近南朝国的自动焊机已经用了好几年了,肯定比你的要技术成熟。

  所以一番衡量,这些厂商发现风险较高,而且利润又很小,人家自然是不愿意帮忙。

  而咱们自己又搞不定,这时上面才对当年的一些决定感到后悔,但这时已经是悔之晚矣喽!

  最后就只能从南朝国进口了,可惜南朝国在这方面也非常的鬼。

  如果你买去用来生产自用的LNG船,那好,我们就可以把自动焊机卖给你。

  可如果你要想在国际上和我们抢订单,呵呵,对不起,不卖,高低不卖。

  这样一来,这加工速度,就成了困扰咱们LNG船制造企业的老大难题。

  而现在肖锋和他的星火科技的横空出世,尤其是他当这秦笑天的面,说他能解决自动焊接的问题。

  这可是把秦笑天给高兴坏了,他和肖锋接触多次了,算是互相都非常熟悉了。

  肖锋的品性,他是非常了解的。

  这家伙很少说大话,一般没把握的事,他从不轻易应允。

  一旦他开声说了什么,那就肯定是能说到做到。

  而今天他这一句话,就相当于把国内LNG船的制造周期,一下给缩短了300天。

  别的技术,暂且不说,光是工期缩短了将近一年,这就让咱们的企业,在国际上竞争力一下就提升了三层!

  为什么,咱们的LNG船制造企业,在国际上争不过南朝国三大船企?

  这建造周期,就是一个重要问题,而影响建造周期的一个关键因素,就是自动化设备的使用。

  根据秦笑天的了解,南朝国的三大船企,在家建设LNG船的时候,尤其是焊接殷瓦钢储存舱的时候,他们的自动化程度能够达到百分之九十。

  而我们这边,说出去就有点那啥了,如果较真的话,自动化程度还不到百分之四十……

  人家大量的使用自动焊机,作业出来是质量好,成本低,而且速度还快。

  在看咱们这边,还在大量使用人工作业,焊接的质量一般,成本又高,速度也比人家慢了三百五十天左右……

  而现在,肖锋说他能搞定自动焊机,一下就把双方工期的差距减少了三百天。

  而秦笑天预计,如果他们这边的技术工人在把操作自动焊机的熟练度提升上来,再把整套施工工艺工序重新设计一边,并且联系纯熟的话,那这工期还能缩短的更多。

  毕竟咱们国人可是一向以勤劳而著称的。

  到那个时候,咱们和南朝国LNG船的差距,也就是在蒸发率,以及殷瓦钢零部件的成本方面了。

  不过殷瓦钢零部件,这都好说,这玩意不像是三桑垄断的DRAM,和LED屏幕,还有芯片,替代方案很少,想走高端路线,就必须从他们家进货。

  而殷瓦钢零部件这些材料,世界上还有,法国,日本,和米国可以选。

  尤其是米国,想必如果咱们给米国的天然气开个口子,他们肯定会乐不得的把殷瓦钢零部件卖给咱们。

  而现在拦在咱们和南朝国LNG船之间,最后的技术壁垒,也就是南朝国的FRS技术了。

  说起这套FRS技术,可着实是让人眼馋啊!

  要知道对LNG船而言,最重要的一项数据,并不是你的运载量,也不是你的航程什么的。

  而是蒸发率!

  说白了,就是在运输过程中,总是会有一部分的LNG气化之后,损失掉。

  而这对于船东而言,可是最直接的损失,没办法挽回的那种。

  而南朝国人,就根据这个问题,专门研发了一套FRS设备,将液化天然气在液化之后,转回到储存舱里面去。

  这项技术,目前是南朝国人独家掌握的。

  现在全球范围也只有,南朝国的三家造船企业可以做到,其他国家根本无法望其项背。

  而且在控制LNG气化方面,他们也是做的最好的。

  即便是不装这种FRS设备,他们也能把气化率控制在百分之零点七左右。

  而我们的HD造船厂,目前在气化率这方面,最低也就能控制在百分之一。

  而这就意味着,一年下来,同样的船型,人家造的LNG船,就能给船东节省出450美元的成本。

  这还只是针对十万方的LNG运输船而言,如果船越大,比如像现在主流的17万方的LNG船,那节省的就越多,甚至能够每年比咱们节省900万美元的成本。

  这还是人家的船不加装FRS设备系统的情况下,如果加装了这套FRS设备,他们的气化率,更是能够降低到百分之零点二左右。

  最低能够降到百分之零点零一七!

  这样的数据,简直逆天,几乎可以相当于没有损失了。

  这也是南朝国三大船厂,在过去三十年时间里,能够垄断全球百分之八十LNG船订单的主要原因。

  而在这方面,国内你肯定是见不到报道的。

  你见到更多的,就是那些自媒体天天歪歪的什么发达国家粉碎机之类的壮志豪言。

  要么就是嘲笑人家吃不起水果,牛肉,吃不起大白菜,泡菜之类的口水新闻。

  殊不知在真正的高科技领域,咱们却被他们卡脖子卡的是欲、仙、欲、死……

  “肖总,你们有这种技术怎么不早点拿出来啊!”

  “哎!如果咱们早有这样的技术,在去年也就不会吃那么大的亏啦!”

  秦笑天确信肖锋没有说大话之后,又想起了去年的一段不堪历史,这时候是忍不住痛心疾首。

  而肖锋则是听了一愣,看来这里面有故事啊!

  不过这又怎么能怪他呢?毕竟他这星火科技,才成立也不到一年时间啊!

  之前是一只处于秘密筹划的状态,今年才真正的开始开花结果呐。

  “哈,秦总我们这工业机器人,也是今年才去的突破的。”

  “您也知道,这机器人最大的特色就是柔性加工,在特殊的工作环境下非常好用,但这也正是最难攻克的技术难题。”

  “此前,我们的技术团队为了攻克这项技术,可是一起努力了好多年,这不才在去年的时候取得突破吗。”

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