1964 崩溃
兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
以前在国内大型硬派越野车这一块，国产车在这个领域一直是空白。
所以那个时候，日系的几款中大型SUV，那在这个领域，真的是闭着眼睛卖。
而且想卖什么价格就卖什么价格。
尤其是丰田的霸道，最为畅销，后来改名叫了普拉多。
国内的合资厂商，几次想把这车型引进到国内国产，可日本人就是不肯。
为啥？
你说这车他发动机很难造吗？或者发动机上用了啥缸内直喷，或者是涡轮增压之类的高新技术了嘛？
又或者你怕把这车拿到国内国产，然后被国内车企偷学技术吗？
不，都不是！
之所以不同意把这车拿到国内来产，是因为他们就想谋取暴利。
你比如一台普拉多，丰田在日本买，价格也就十八万多。
哪怕你选装一些越野配件，最后高配下来，也就二十二三万到头了。
可为啥一拿到国内来，就要跳到四十万起步？
就是因为可以甩锅啊？
反正我调价到四十万，然后可以说，这样定价是因为你们兔国的关税导致的。
反正就是贵，我们没办法不得不涨价。
当然这是经销商的说法，可实际上谁不知道那些进口车的经销商和特么的丰田都是穿一条裤子的。
反正这车进口纯纯到岸价是多少，到现在也没人敢给个说法。
反正四十万起步是常规操作，后面吗，自然是各种加价。
反正到消费者手里，基本很少有低于六十个W的。
你说这车，他要是用了什么高新技术也行，或者你车子内饰做的牛掰一点，高科技一点。
消费者买单也无话可说，可实际上呢？
几十年前的破几把发动机，最低的还有缸的，真不知道那些花几十万买这车的消费者脑子到底咋想的。
可能脑子里装了太多的粪，脑门上就刻了个牛头标，见了牛头标就跪地上起不来。
然后逢人遍吹，我这普拉多怎么怎么牛。
可实际上呢，每次加油的时候都特么咬牙切齿的。
花了好几十个W，买来的一台上世纪的古董垃圾。
这车可以说出了越野时候，机械素质稳定一点之外，其他方面真的一无是处。
动力动力不行，省油他也不省油。
除了能满足某些人的装B需求之外，这车真的一无是处。
而这装B需求又是怎么搞出来的？
就特么是丰田在国内买了大把的水军，外加上还有那么一票信了邪，着了魔的把丰田机械素质迷信化的傻叉消费者，造就了这款车在国内市场的畸形地位。
甚至前两年的时候，这车还传出因为某些原因减产的缘故。
所以这车在国内市场，价格更是一路飙升。
不但新车直接买到了七八十个W，甚至连二手车的价格都涨上去了。
导致这款车在国内，一度赢得了个理财产品的外号。
这就更是让那些煞笔美的鼻涕冒泡了。
尤其是今年年初的时候，因为大流行病的缘故，日本方面，更是找各种借口说。
哎呀，因为大流行病控制不住，我们今年的汽车芯片要减产了。
这就给大家造成了一个恐慌的印象，今年的新车供货不足，而且很多新车要涨价。
连带着，这款车的二手货，价格都跟着涨了起来。
很多跑了十多万公里的二手货，价格都涨到了三十多万，甚至突破四十万了。
而这种情况，在4月份坦克300，第一次在魔都车展横空出世的时候，就被戳破了。
国内不少囤积了这款车二手车的车商们，直接就是欲哭无泪了！
因为国内终于出了这么一款，能够弥补硬派越野这一块市场空白的车型。
你先别管坦克300的车怎么样，我就问问你，这样的颜值空间，这样的动力配置。
这样的价格，还有谁？
二十几万，大家就能完成硬派越野的梦想，谁还花五六十万买你几十年换汤不换药的垃圾普拉多啊！
从那天开始，普拉多的价格是应声而降。
甚至是一降再降，这时候经销商和厂商方面，也不再说什么今年车子量产不足这些话了。
至于什么涨价，那更是提都不敢提。
可即便如此，国内很多做进口车的口岸，普拉多还是排满了停车场。
因为这次是真没人买了！
哪怕是那些丰田的脑残粉，这时也得掂量掂量。
人家长城的硬派越野，才买二十出头，可这几把玩意却买六十个W。
这价格都差了快特么三倍了，我买是不是有点冤大头啊！
而且你在和坦克300比比，这不比还好，一比顿时心里更不平衡了。
六十多万的车，尼玛的，还是织布座椅，连一块大一点的电子屏幕都没有。
人家长城车上直接两块大屏。
在说动力，你这几把的万年发动机，配的还是不知那百年的6档变速器。
V6发动机，才尼玛280匹马力。
可你看看人家长城，发动机，虽然是四缸的动力只有230，可扭矩和你差不多啊！
最关键人家配的还是采埃孚的8档变速器……
至于车里的配置，那就更不用看了，越看越是不平衡。
人家才二十出头的价格，可你这车杂七杂八算下来，都得六十多。
我特么要还是买你这车，那我不是傻子了嘛？
然后随着越来越多，坦克300被拉出去，在各种野地里撒欢的视频被上传到各大视频网站上。
这车是彻底火了。
人家六十多万普拉多能走的路况，他一样能走。
六十多普拉多不能走的路况，他还是能走。L
还有就是和牧马人的比较，同样六十多牧马人能走的路况，他也可以走。
牧马人不能走的路况，有些地方，坦克还是一样能走。
随着这些视频越传越火，这车是真的彻底火了。
到这个时候，国内那么多口岸堆着的那些普拉多是彻底傻了。
你说咋办吧？
卖吧又卖不掉，可是不卖把，在这么等下去，那就成库存车了。
最后还是要降价。
虽然他们背后的官方，丰田可是绝对不会轻易允许他们降价的……
要知道在这方面，日系车商绝对可以说是头铁。
他们对于营销，很是有自己的心得。
那就是他们此前把国内消费者的心里，是研究的透透的。
所以在定价这一块，日本人那是相当的鬼。
一般车型都定二十几万的价格，而且只要定了价格，那就绝不轻易降价。
同门的日系车商之间，很少会打价格战。
而以前的大众也是如此，不过随着最近几年负面消息频发。
而且随着他们最近几年，把以前积累的口碑已经透支的差不多了。
大众的品牌力，在国内出现了明显的下滑趋势。
所以以前万年不打折的大众，最近几年也开始频繁打折，甚至打折的力度还一年比一年大。
至于美系车，那就更不用说了。
从来都是定价高高，但最后是当初定价有多高，后面打折就有多很。
唯有日系，却一直在执行，只要定价就绝不轻易打折的定价策略。
还真别说，他们这样一搞，还真把他们自己给抬了起来。
因为售卖价不轻易打折，这样二手车价格也坚挺的狠。
加上国内越来越多的老百姓，开始理智选车，所以日本车在国内倒是越来越好卖了。
以前的消费者迷信德国大众，那是因为大家都没车。
总觉得德国车牛掰，德国车是标杆，再加上被德系炒作的什么驾驶乐趣，人车合一这些文案给糊弄的一愣一愣的。
所以就迷信德国车就是好。
可等后来，大家都长大了，成家了之后发现。
什么特么驾驶乐趣，什么特娘的人车合一，忽悠谁呢？
尤其是买第二辆车的车主，基本很少会买德系车了。
为啥？
这和国内的用车环境有关，本来大多数情况买车，就是早晚通勤。
走的都是拥堵路段，可你德国车还特娘的用干式双离合，搞得很多车主对双离合都心有余悸。
还屁的驾驶乐趣？
然后就是大多数情况下，国内的高速都限速120，有些地方甚至就是限速100公里。
所以你说吧，你德国车就算性能在猛，又有个卵用？
难道我驾照是可以无限扣分的吗？
所以很多消费者，对车的需求也就变了。
年轻不懂事的时候，还觉得德系车好，操控好，有驾驶乐趣。
可到后面等自己能买得起车的时候，主要就考虑那么几方面了。
首先省油，然后空间大，最重要就是品质稳定，小毛病少。
这么综合下啦一比，拿出了日本车还有谁？
这也是日系车开始在国内市场渐渐占据上峰的主要原因。
而现在随着坦克300的出现，最起码丰田这边的人开始觉得他们的好日子要到头了。
你看人家的车，要颜值有颜值，要空间有空间。
你要都市驾驶省油，人家能给你把油耗降到四点几。
你想去越野，人家能带你上山下河！
你就说说，日系车里，有那个能在他面前笔画一个回合的？
所以就在坦克300混动版正式上市的第二天。
普拉多的价格开始应声而降，最开始的崩塌是从二手车市场开始的。
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以前在国内大型硬派越野车这一块，国产车在这个领域一直是空白。
所以那个时候，日系的几款中大型SUV，那在这个领域，真的是闭着眼睛卖。
而且想卖什么价格就卖什么价格。
尤其是丰田的霸道，最为畅销，后来改名叫了普拉多。
国内的合资厂商，几次想把这车型引进到国内国产，可日本人就是不肯。
为啥？
你说这车他发动机很难造吗？或者发动机上用了啥缸内直喷，或者是涡轮增压之类的高新技术了嘛？
又或者你怕把这车拿到国内国产，然后被国内车企偷学技术吗？
不，都不是！
之所以不同意把这车拿到国内来产，是因为他们就想谋取暴利。
你比如一台普拉多，丰田在日本买，价格也就十八万多。
哪怕你选装一些越野配件，最后高配下来，也就二十二三万到头了。
可为啥一拿到国内来，就要跳到四十万起步？
就是因为可以甩锅啊？
反正我调价到四十万，然后可以说，这样定价是因为你们兔国的关税导致的。
反正就是贵，我们没办法不得不涨价。
当然这是经销商的说法，可实际上谁不知道那些进口车的经销商和特么的丰田都是穿一条裤子的。
反正这车进口纯纯到岸价是多少，到现在也没人敢给个说法。
反正四十万起步是常规操作，后面吗，自然是各种加价。
反正到消费者手里，基本很少有低于六十个W的。
你说这车，他要是用了什么高新技术也行，或者你车子内饰做的牛掰一点，高科技一点。
消费者买单也无话可说，可实际上呢？
几十年前的破几把发动机，最低的还有缸的，真不知道那些花几十万买这车的消费者脑子到底咋想的。
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甚至前两年的时候，这车还传出因为某些原因减产的缘故。
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哎呀，因为大流行病控制不住，我们今年的汽车芯片要减产了。
这就给大家造成了一个恐慌的印象，今年的新车供货不足，而且很多新车要涨价。
连带着，这款车的二手货，价格都跟着涨了起来。
很多跑了十多万公里的二手货，价格都涨到了三十多万，甚至突破四十万了。
而这种情况，在4月份坦克300，第一次在魔都车展横空出世的时候，就被戳破了。
国内不少囤积了这款车二手车的车商们，直接就是欲哭无泪了！
因为国内终于出了这么一款，能够弥补硬派越野这一块市场空白的车型。
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这样的价格，还有谁？
二十几万，大家就能完成硬派越野的梦想，谁还花五六十万买你几十年换汤不换药的垃圾普拉多啊！
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人家长城的硬派越野，才买二十出头，可这几把玩意却买六十个W。
这价格都差了快特么三倍了，我买是不是有点冤大头啊！
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六十多万的车，尼玛的，还是织布座椅，连一块大一点的电子屏幕都没有。
人家长城车上直接两块大屏。
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V6发动机，才尼玛280匹马力。
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这车是彻底火了。
人家六十多万普拉多能走的路况，他一样能走。
六十多普拉多不能走的路况，他还是能走。L
还有就是和牧马人的比较，同样六十多牧马人能走的路况，他也可以走。
牧马人不能走的路况，有些地方，坦克还是一样能走。
随着这些视频越传越火，这车是真的彻底火了。
到这个时候，国内那么多口岸堆着的那些普拉多是彻底傻了。
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要知道在这方面，日系车商绝对可以说是头铁。
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那就是他们此前把国内消费者的心里，是研究的透透的。
所以在定价这一块，日本人那是相当的鬼。
一般车型都定二十几万的价格，而且只要定了价格，那就绝不轻易降价。
同门的日系车商之间，很少会打价格战。
而以前的大众也是如此，不过随着最近几年负面消息频发。
而且随着他们最近几年，把以前积累的口碑已经透支的差不多了。
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所以以前万年不打折的大众，最近几年也开始频繁打折，甚至打折的力度还一年比一年大。
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从来都是定价高高，但最后是当初定价有多高，后面打折就有多很。
唯有日系，却一直在执行，只要定价就绝不轻易打折的定价策略。
还真别说，他们这样一搞，还真把他们自己给抬了起来。
因为售卖价不轻易打折，这样二手车价格也坚挺的狠。
加上国内越来越多的老百姓，开始理智选车，所以日本车在国内倒是越来越好卖了。
以前的消费者迷信德国大众，那是因为大家都没车。
总觉得德国车牛掰，德国车是标杆，再加上被德系炒作的什么驾驶乐趣，人车合一这些文案给糊弄的一愣一愣的。
所以就迷信德国车就是好。
可等后来，大家都长大了，成家了之后发现。
什么特么驾驶乐趣，什么特娘的人车合一，忽悠谁呢？
尤其是买第二辆车的车主，基本很少会买德系车了。
为啥？
这和国内的用车环境有关，本来大多数情况买车，就是早晚通勤。
走的都是拥堵路段，可你德国车还特娘的用干式双离合，搞得很多车主对双离合都心有余悸。
还屁的驾驶乐趣？
然后就是大多数情况下，国内的高速都限速120，有些地方甚至就是限速100公里。
所以你说吧，你德国车就算性能在猛，又有个卵用？
难道我驾照是可以无限扣分的吗？
所以很多消费者，对车的需求也就变了。
年轻不懂事的时候，还觉得德系车好，操控好，有驾驶乐趣。
可到后面等自己能买得起车的时候，主要就考虑那么几方面了。
首先省油，然后空间大，最重要就是品质稳定，小毛病少。
这么综合下啦一比，拿出了日本车还有谁？
这也是日系车开始在国内市场渐渐占据上峰的主要原因。
而现在随着坦克300的出现，最起码丰田这边的人开始觉得他们的好日子要到头了。
你看人家的车，要颜值有颜值，要空间有空间。
你要都市驾驶省油，人家能给你把油耗降到四点几。
你想去越野，人家能带你上山下河！
你就说说，日系车里，有那个能在他面前笔画一个回合的？
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