第59章 收购成功，改革中巴
第二天上午，筹备多时的收购战终于拉开序幕，石振国在香港证券交易所内对外宣布收购计划：以他个人和家族的名义，动用4亿港元现金，以40港元的股价收购1000万股中巴股，把石家所持股份提高至49％，即算完成收购。
按惯例，需要收购股权达50%以上才算成功，即通常意义的“全面收购”。但根据现在的公共巴士服务条例，必须保持其为公众上市公司的身份，才可以享受专利权。若提出全面收购则不合规定精神，所以石振国才会想收购49%的股权，攫取怀里藏宝的中巴。
石振国动手之际，股市便有了反应，中巴股一路攀升，升到40港元才基本胶着不动。
股市剧烈动荡，此时颜杰强才如梦初醒，把黄耀文这个白眼狼恨得咬牙切齿，但现在大敌当前，只能日后再找他算账。而一心想专营巴士业的颜成坤怎么也不曾想到居然会有人对中巴下手，此事让他觉得颜面大失。
中巴总部的董事会会议室，颜成坤父子正在商量对策，面对石家的来势汹汹，颜成坤对儿子颜杰强说道：“我们要马上着手吸纳散户手中的中巴股票，立即进行反收购，并向东亚银行请求资金援助，保持资金充足，绝不能让石家从我们手中夺走中华巴士。”
颜杰强说道：“爸，我们要以什么价格进行反收购呢？”
颜成坤认为现在中巴的股价已经涨了近10港元，算是很高的价位了，并且自家的资金也不怎么够，于是答道：“每股42港元吧，事态紧急，你现在马上就去对外发布消息，进行反收购。”
颜杰强点头后，就急匆匆的出会议室了。
随后颜杰强来到香港证券交易所宣布“回购股票”计划，以每股作价42港元，回购中巴股票，回购股份1000万股左右，使颜家原持有的中巴股权，从不到三成增至%。
消息传出后，让手持中巴股票的散户们兴奋异常，这是要发财了。许多股民纷纷出售自己手中的中巴股票，但也有不少小股东没有立即出售中巴股票，他们认为石家财大气粗，石振国作为香港的玩具大王，有名的富豪，必定会再次出手，中巴股价还有得升，现在不急于出售。
石振国收到颜家的回购计划的消息后，立即来到新世界投资控股公司与石莫袁天帆等人召开会议商量反制措施。
会议室中，石振国先是介绍了一下当前的情形，随后向石莫等人询问建议。
袁天帆说道：“我们现在已经拥有35%的中巴股票，但距离49%的目标还有不少差距。按目前的情况，我们必须再次提高收购价格才行，我提议高出市价几元，把收购价格提升至45港元每股，这样我们就有把握成功。”
石莫听后，摇了摇头，说道：“现在双方都在争夺中巴股，一向被估低的中巴股刹时成为股民中的宠儿，股价一路飘升。如果我们提高价格，颜家势必也会再次提价。当断不断是大忌，不能这样胶着下去，变数太大了。我们要用自身雄厚的资金优势，去吊打他们，在短时间内结束战斗。我们直接一步到位，把中巴股价升至50港元每股，并且要在报纸上打广告，吸引所有中巴股的散户和小股东出售股票给我们。”
石莫的话听的袁天帆等人连声感叹，这也太浪费钱了，没必要吧。最后还是石振国拍板，认可了石莫的提议。
次晨，香港各大报章，刊出太阳玩具公司的巨幅广告，宣布巨额收购行动。石家将以每股50港元的价格，换取中巴股票。
收购战第一次烽火冲天，全港为之震动，股市沸沸扬扬。这就是说，一股中巴股猛增到50港元，这比年初25港元的市价高出1倍，比时价42港元也还高出8港元。只有老衬（傻瓜）才会保留中巴股，刹时，中巴股汇成小河似地流向石家。
在开市后的短短两个多小时，石家已购得1000万股，股金佣金共耗5亿多港元。至此，石家的控股权已增至49％，处绝对优势。那些未卖出中巴股票的小股东，气得跳脚。
而聪明的颜杰强，在当时情知大势已去，当机立断，把600多万股卖给太阳玩具公司。外人看来石家虽胜如败，所增的股份从市场高价购入，代价惨重。颜家虽败如胜，眼看回购受挫，趁高抛出，获纯利约7000万港元，够买一座中型大厦。
收购成功后石振国的欣然之情溢于言表，日后石家终于可在地产上大展拳脚了。
当天下午，石振国在记者招待会上宣布：已完成对中华巴士的收购，不再购入中巴股票。还交代了入主中巴后，发展中巴业务的总体规划。提出将企业重组，成立中巴控股公司，主营巴士服务、旅游服务。旗下业务分为本港专营公共巴士业务、非专营运输业务、中国大陆市场的运输服务、非运输业务及内部财务管理等。
除了中华巴士公司以外，又成立了中华房地产公司，把中巴公司原有的停车场、修理厂、客车厂等大量的地盘，划入这个公司进行合理开发，至于以后中巴的停车场等则搬迁至城市周围的偏远郊区。
以前的中巴基本定位趋向保守，被动。石振国根据石莫的建议，还提出了多项具体的改革措施，包括添置新巴士、改善管理制度、员工福利、加强巴士线班次等。
中巴将推陈出新，不断提升服务质量，贴合乘客的需求，以后车辆要舒适、洁净、安全，让顾客能方便、舒适、安全地出行。
为了提高员工的服务意识，中巴还有一个很大的计划，让前线所有1000多个员工都分批参加培训，每个人差不多要花一个星期，而且还不只是这次培训而巳。中巴将会办一个自己的车长训练学校，平时除了训练新的车长之外，原有的车长也不时地要回到学校进行训练。
石振国表示这些改革措施，将会有效提升中巴的服务质量，让香港市民充分感受到中华巴士服务的热情和周到。
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按惯例，需要收购股权达50%以上才算成功，即通常意义的“全面收购”。但根据现在的公共巴士服务条例，必须保持其为公众上市公司的身份，才可以享受专利权。若提出全面收购则不合规定精神，所以石振国才会想收购49%的股权，攫取怀里藏宝的中巴。
石振国动手之际，股市便有了反应，中巴股一路攀升，升到40港元才基本胶着不动。
股市剧烈动荡，此时颜杰强才如梦初醒，把黄耀文这个白眼狼恨得咬牙切齿，但现在大敌当前，只能日后再找他算账。而一心想专营巴士业的颜成坤怎么也不曾想到居然会有人对中巴下手，此事让他觉得颜面大失。
中巴总部的董事会会议室，颜成坤父子正在商量对策，面对石家的来势汹汹，颜成坤对儿子颜杰强说道：“我们要马上着手吸纳散户手中的中巴股票，立即进行反收购，并向东亚银行请求资金援助，保持资金充足，绝不能让石家从我们手中夺走中华巴士。”
颜杰强说道：“爸，我们要以什么价格进行反收购呢？”
颜成坤认为现在中巴的股价已经涨了近10港元，算是很高的价位了，并且自家的资金也不怎么够，于是答道：“每股42港元吧，事态紧急，你现在马上就去对外发布消息，进行反收购。”
颜杰强点头后，就急匆匆的出会议室了。
随后颜杰强来到香港证券交易所宣布“回购股票”计划，以每股作价42港元，回购中巴股票，回购股份1000万股左右，使颜家原持有的中巴股权，从不到三成增至%。
消息传出后，让手持中巴股票的散户们兴奋异常，这是要发财了。许多股民纷纷出售自己手中的中巴股票，但也有不少小股东没有立即出售中巴股票，他们认为石家财大气粗，石振国作为香港的玩具大王，有名的富豪，必定会再次出手，中巴股价还有得升，现在不急于出售。
石振国收到颜家的回购计划的消息后，立即来到新世界投资控股公司与石莫袁天帆等人召开会议商量反制措施。
会议室中，石振国先是介绍了一下当前的情形，随后向石莫等人询问建议。
袁天帆说道：“我们现在已经拥有35%的中巴股票，但距离49%的目标还有不少差距。按目前的情况，我们必须再次提高收购价格才行，我提议高出市价几元，把收购价格提升至45港元每股，这样我们就有把握成功。”
石莫听后，摇了摇头，说道：“现在双方都在争夺中巴股，一向被估低的中巴股刹时成为股民中的宠儿，股价一路飘升。如果我们提高价格，颜家势必也会再次提价。当断不断是大忌，不能这样胶着下去，变数太大了。我们要用自身雄厚的资金优势，去吊打他们，在短时间内结束战斗。我们直接一步到位，把中巴股价升至50港元每股，并且要在报纸上打广告，吸引所有中巴股的散户和小股东出售股票给我们。”
石莫的话听的袁天帆等人连声感叹，这也太浪费钱了，没必要吧。最后还是石振国拍板，认可了石莫的提议。
次晨，香港各大报章，刊出太阳玩具公司的巨幅广告，宣布巨额收购行动。石家将以每股50港元的价格，换取中巴股票。
收购战第一次烽火冲天，全港为之震动，股市沸沸扬扬。这就是说，一股中巴股猛增到50港元，这比年初25港元的市价高出1倍，比时价42港元也还高出8港元。只有老衬（傻瓜）才会保留中巴股，刹时，中巴股汇成小河似地流向石家。
在开市后的短短两个多小时，石家已购得1000万股，股金佣金共耗5亿多港元。至此，石家的控股权已增至49％，处绝对优势。那些未卖出中巴股票的小股东，气得跳脚。
而聪明的颜杰强，在当时情知大势已去，当机立断，把600多万股卖给太阳玩具公司。外人看来石家虽胜如败，所增的股份从市场高价购入，代价惨重。颜家虽败如胜，眼看回购受挫，趁高抛出，获纯利约7000万港元，够买一座中型大厦。
收购成功后石振国的欣然之情溢于言表，日后石家终于可在地产上大展拳脚了。
当天下午，石振国在记者招待会上宣布：已完成对中华巴士的收购，不再购入中巴股票。还交代了入主中巴后，发展中巴业务的总体规划。提出将企业重组，成立中巴控股公司，主营巴士服务、旅游服务。旗下业务分为本港专营公共巴士业务、非专营运输业务、中国大陆市场的运输服务、非运输业务及内部财务管理等。
除了中华巴士公司以外，又成立了中华房地产公司，把中巴公司原有的停车场、修理厂、客车厂等大量的地盘，划入这个公司进行合理开发，至于以后中巴的停车场等则搬迁至城市周围的偏远郊区。
以前的中巴基本定位趋向保守，被动。石振国根据石莫的建议，还提出了多项具体的改革措施，包括添置新巴士、改善管理制度、员工福利、加强巴士线班次等。
中巴将推陈出新，不断提升服务质量，贴合乘客的需求，以后车辆要舒适、洁净、安全，让顾客能方便、舒适、安全地出行。
为了提高员工的服务意识，中巴还有一个很大的计划，让前线所有1000多个员工都分批参加培训，每个人差不多要花一个星期，而且还不只是这次培训而巳。中巴将会办一个自己的车长训练学校，平时除了训练新的车长之外，原有的车长也不时地要回到学校进行训练。
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